第26章 枫桥夜泊
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前文再续,书接上一回。
前边讲到凌家族人一行人从休宁出发的第十一天夜宿浮梁古城。
一夜无梦,又到天明。
第二天清晨醒来后,我们就收拾行装,把行李装车,继续出发。
说到这里,可能大家都有一个疑问:
既然浮梁近昌江,为什么我们不坐船?
问得好!
昌江发源自安徽祁门大洪山,自东北向西南流,经过祁门、浮梁和鄱阳后,注入鄱阳湖;船入了鄱阳湖后,北上可进入东西交通大动脉长江,南下可入南北交通要道赣江,水陆交通极为便利。
在古代交通运输工具不发达的情况下,水上运输确是相对高效率的运输方式。
隋朝时期,就已开凿了京杭大运河;宋代在汴梁附近,也建了许多运河。
唐宋时期的内河的漕运十分风行,商旅出门,近则步行加上坐驴骡牛车,远则优选坐船。
唐宋时期的诗人到处旅行,也因此留下了许多关于乘船出行的诗词,例如千古名篇——唐朝张继的《枫桥夜泊》:
月落乌啼霜满天,
江枫渔火对愁眠。
姑苏城外寒山寺,
夜半钟声到客船。
到了元朝时,海运、漕运都已形成一定规模。
坐船确实比坐驴车、骡车和牛车舒服。
那为什么我们一行人放任昌江独自流,偏不选择坐船呢?
简单一句,是与明初朝廷的相关政策规定有关系。
坐船怎么会扯上政策规定了呢?
看官有所不知,明朝自1368年立国以来,一直备受“北虏”、“南倭”的侵扰。
明朝与蒙古族敌对,故称蒙古族为“北虏”;而“南倭”则指明朝时活跃在东南沿海区域的日本倭寇。
倭寇之患,开始于明朝,最猖狂也是在明朝。
倭寇的产生与日本南北朝时期有关系。
日本在1336年至1392年,内部分裂成南朝、北朝,然后南北各有一个天皇,南朝和北朝之间,经常进行斗争;这段时期,日本处于分裂割据的战国状态,不但民不聊生,连有些大封建领主手下的武士,都觉得生活困难。
这些武士无法生存,就联群出海抢劫。
他们先是侵扰高丽,即朝鲜;后来,眼看元朝忙于内乱时,就来到中国沿海侵
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